Доставка запчастей из Японии

Япония традиционно является одним из крупнейших поставщиков автозапчастей и промышленного оборудования для российского рынка. В 2025 году интерес к японским деталям остаётся высоким — от оригинальных комплектующих для автомобилей Toyota, Nissan, Mitsubishi до промышленно-технических узлов и станочного оборудования. Однако политическая обстановка и санкции изменили привычные логистические маршруты, сделав доставку более многоэтапной.

Как изменилась логистика из Японии в 2025 году

• Прямых поставок в Россию почти нет — грузы идут через дружественные транзитные страны (Китай, Южная Корея, ОАЭ).
• Рост роли параллельного импорта — большинство оригинальных запчастей ввозятся без согласия правообладателя, что требует точной проработки документов.
• Сложнее стала доставка «санкционных» позиций — некоторых узлов и деталей, имеющих двойное назначение.
• Подорожание перевозки — за счёт дополнительной перегрузки и увеличенных таможенных расходов в транзитных странах.

Основные маршруты и сроки доставки запчастей из Японии

Морская доставка

Япония → Китай (Шанхай / Циндао) → РФ (Владивосток, Находка, Санкт-Петербург, Новороссийск)

Срок: 18–28 дней в зависимости от маршрута и порта захода.

Оптимальна для крупных партий, двигателей, кузовных деталей, коробок передач.

Авиа-доставка

Токио / Осака → транзит через Сеул, Доху, Шанхай или Стамбул → Москва / Владивосток / Екатеринбург

Срок: 3–7 дней.

Используется для мелких и дорогих деталей, например, электронных блоков, оптики, элементов интерьера.

Железнодорожная доставка (мультимодал)

Япония → паром в Китай / Корею → ж/д в РФ

Срок: 20–30 дней.

Подходит для оптовых партий запчастей с фиксированными сроками.

Таможенное оформление и документы

Параллельный импорт

Запчасти из Японии разрешено ввозить без согласия правообладателя, но важно корректно оформлять документы, чтобы избежать задержек.

Коды ТН ВЭД

Для узлов с электродеталями (например, гибридных систем) действуют особые правила классификации.

Сертификация

Для деталей, влияющих на безопасность (тормозные системы, рулевое управление, фары), необходимы сертификаты соответствия ЕАЭС.

Как оптимизировать доставку в 2025 году

• Консолидировать грузы на складах в Китае или Южной Корее перед отправкой в РФ — это сокращает транспортные расходы.
• Разделять партии при поставках дорогих или редких деталей для минимизации риска задержки всей поставки.
• Использовать комбинированные схемы (море + авто, авиа + ж/д) для баланса между сроками и ценой.
• Работать с логистическим партнёром, который знает нюансы параллельного импорта и оформления грузов через транзитные страны.

Пример из практики

Клиент — крупный поставщик оригинальных запчастей для японских внедорожников.

Задача: доставить партию двигателей и подвесок из Йокогамы в Москву.

Маршрут: морем до Шанхая → консолидация на складе → ж/д до Москвы.

Срок: 22 дня.

Результат: партия прибыла без повреждений, прошла таможню в РФ по схеме параллельного импорта, сертификаты оформлены заранее.

Доставка запчастей из Японии в Россию в 2025 году требует грамотного выбора транзитных маршрутов, контроля за документами и опыта работы с параллельным импортом. Компании, выстроившие надёжную цепочку поставок через дружественные страны, могут обеспечить стабильные сроки и оптимальную стоимость перевозки.

28.08.2025

Александр Боровков / руководитель

6 раз

• # грузоперевозки