Что такое утилизационный сбор

Утилизационный сбор (утильсбор) — это обязательный платёж, взимаемый государством при ввозе и/или производстве на территории РФ определённых видов транспортных средств и техники. Его цель — компенсировать потенциальные затраты на утилизацию таких машин в конце их жизненного цикла. Сбор действует в рамках экологической политики и регулируется Постановлением Правительства РФ №1291 от 30.12.2015 с последующими изменениями.

Для участников ВЭД важно понимать, кто, когда и в каком размере обязан платить этот сбор, особенно в условиях постоянно обновляющегося законодательства.

Как рассчитывается утилизационный сбор

Базовая формула расчёта утильсбора:

Сумма = базовая ставка × корректирующий коэффициент.

Базовая ставка зависит от типа транспортного средства. Например:

• легковой автомобиль — 20 000 ₽;
• грузовик — 150 000 ₽;
• автобус — 150 000 ₽;
• самоходная машина — от 150 000 ₽ и выше.

Коэффициент зависит от категории транспорта, года выпуска, технических характеристик и статуса плательщика (физическое или юридическое лицо). Например, коэффициенты могут колебаться от 0,5 до 25 и выше.

Пример:
Если юридическое лицо ввозит новый грузовой автомобиль массой более 20 тонн, ставка — 150 000 ₽, коэффициент — 10, итоговая сумма: 1 500 000 ₽.

Калькуляция утильсбора происходит при подаче декларации на таможне. Платёж должен быть произведён до выпуска товара в свободное обращение.

Утилизационный сбор для физических лиц

Физлица, ввозящие автомобили для личного пользования, также обязаны уплачивать утильсбор. Однако для них действуют льготные коэффициенты, особенно если:

• автомобиль ввозится впервые;
• ввоз не связан с предпринимательской деятельностью;
• владелец — инвалид или многодетная семья (при наличии льготы).

Пример:
Гражданин ввозит подержанный легковой автомобиль из Японии. Базовая ставка — 20 000 ₽, коэффициент — 0,17. Сумма утильсбора составит 3 400 ₽.

Сумма фиксируется в таможенной декларации и оплачивается до её выпуска. Если автомобиль приобретён у официального дилера в РФ — сбор уже включён в цену.

Утилизационный сбор для юридических лиц

Для юридических лиц утильсбор — это обязательный фискальный платёж при ввозе техники или ТС из-за рубежа, либо при первичной постановке на учёт отечественного производства без участия в программе утилизации.

Особенности:

• неуплата или занижение сбора ведёт к доначислению и штрафам;
• сумма сбора может достигать миллионов рублей;
• если товар попадает под льготу (например, техника для Минобороны), утильсбор не взимается.

Также существует механизм компенсации утильсбора через организацию собственной утилизации. Но процедура крайне сложна и требует аккредитации в Минпромторге.

Утилизационный сбор на спецтехнику: тракторы, погрузчики, комбайны

С 2022 года утильсбор активно применяется в отношении спецтехники — тракторов, сельхозмашин, строительной техники, дорожных машин.

Ставки и коэффициенты здесь гораздо выше. Например:

• колесный трактор мощностью 200–300 л.с. — коэффициент до 25;
• гусеничный экскаватор — коэффициент до 30;
• бульдозеры — до 28 и выше.

Пример:
Импортируемый погрузчик — базовая ставка 150 000 ₽ × коэффициент 22 = 3 300 000 ₽.

Такие цифры существенно влияют на экономику поставки. При неправильной классификации техники возможны споры с таможней. Чтобы избежать проблем, важно заранее рассчитать потенциальный утильсбор и включить его в себестоимость.

Когда можно не платить утильсбор

Существуют случаи освобождения от уплаты:

• ввоз техники в рамках международной помощи;
• временный ввоз без перехода в собственность;
• реэкспорт (техника возвращается за границу);
• ТС, ввезённые в РФ до 01.09.2012;
• техника, ввезённая в рамках таможенного транзита или выставочных мероприятий.

Для получения освобождения нужно документально подтвердить соответствующий статус груза и приложить подтверждающие письма, лицензии или гарантийные обязательства.

Новые подходы к расчёту утильсбора

С 2025 года в РФ ожидается обновление расчётной модели утилизационного сбора. Предполагается:

• пересмотр базовых ставок с учётом износа, токсичности и жизненного цикла ТС;
• введение категории экологичности;
• увеличение ставок для подержанных машин;
• усиление контроля за производителями и импортёрами;
• цифровая интеграция расчёта утильсбора в платформу «ГИС Прослеживаемость».

Это направлено на стимулирование импорта более экологичной техники и снижение доли старого автопарка.

Утилизационный сбор — это не просто формальность, а важный элемент расчёта полной стоимости логистической цепи. Незнание актуальных ставок, категорий или процедур может привести к серьёзным финансовым потерям.